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卒検で合格するという言葉の中には、「高得点で合格する」という意味は一切入っていません。受かれば良いのです。僕たちは子供の頃から、テストの成績は100点満点で評価されることに慣れてしまっているので、ついつい高得点を狙いがちですが、そこに罠があります。卒検で高得点を狙いにいくことによって、不合格になるリスクが高まる

第2段階みきわめは、 「卒検に合格できる技量があるかどうか」 を確認する位置づけとなります。では、指導教官は卒検に合格できる技量があるかどうかをどのように確認するのか？ということになります。それは、 「卒検中に一発アウト（＝検定中止）にならないような走り方ができていること」 「各検定項目が概ねできていること」

第2段階⑥「高度な運転」はとても密度の高い教習でした。 対照的に、第2段階⑤RS（Racing Simulator）は今までの教習の中で一番つまらない内容でした。 このページでは、大型二輪（バイク）免許 教習所 第2段階の5回目、6回目の教習内容を紹介します。

【急制動のコツ】できるだけ早い段階で40km/hに到達させること。僕の場合は2速で引っ張って40km/hに到達させた後で、3速に入れるようにしています。2速で引っ張った方が早い段階で40km/hに到達できるからです。大型二輪の教習車NC-750Lはデジタルのスピードメーターなので、スピードが40km/hに到達

第2段階の1回目、2回目では、法規走行、カーブの安全走行、回避などの教習を行いました。回避の時は一瞬「補習」の二文字が頭を横切りましたが、特に問題なく終了できています。このページでは、僕が通っている教習所で、法規走行、カーブの安全走行、回避でどんな内容の教習を受けたかを紹介します。

今日の最大の目標は「みきわめに合格すること（良好判定をもらうこと）」でしたので、一本橋やスラロームのタイムは度外視して走っていました。みきわめは、今の運転技能のレベルで第2段階に進んでも問題ないかを判断するものです。問題ないかを判断するポイントとしては、以下の項目が概ねクリアできてることです。

低速時のバランスを保つためには、AT車も後輪ブレーキの使い方が重要だということが分かりました。 自動車の運転ではアクセルとブレーキを同時に使うという発想がないのですが、バイクの低速運転では必須の技術と言っても過言ではないですね。「コースが覚えられない」 という方へ教習所のコースを覚えるコツを紹介します。 最初から細かい

僕が通っている自動車学校（教習所）では、大型二輪免許の教習は普通二輪免許を持っていないと受けられません。 坂道発進は普通二輪で既に習っている教習項目ですので、大型二輪となっても特に目新しいことはありません。 教官について坂道発進...